自从轨道交通S1号线发布以来
很多小伙伴们都日夜期盼
29日，轨道交通S1号线又传来新消息！
昆山迎来城轨新时代昆山的居民有福啦!
轨道交通S1号线又传来新消息！
8月16日昆山市规划局发布线路选址公示，
公示时间为8月16日至8月29日，
公示期为10个工作日。
目前，轨道S1线工程可行性研究报告，
已通过省发改委专家论证，
下一步，省住建厅将根据各相关部门
反馈的选址意见和建议核发选址意见书。
建地铁，就是建城市S1全线在昆山境内全长37.3公里，
沿线途径巴城镇、昆山高新区、
昆山开发区、陆家镇和花桥镇等区域，
成为贯穿昆山中心城区的轨道线。
昆山市规划局已编制完成了，
《轨道S1沿线交通一体化及城市设计》。
该成果结合轨道S1线位走向，
为线路选址论证和后续，
建设工作的顺利开展提供了坚实基础。
引入TOD理念，昆山地铁这样建！据了解，轨道S1线引入TOD理念
支撑沿线开发
那么，TOD理念指什么？
轨道S1线沿线规划配套设施
会有哪些变化？
别着急，下面给你介绍如何建地铁！
01
TOD理念支撑沿线开发
TOD模式：即TransitOrientedDevelopment，指以公共交通为导向的城市空间开发模式。
TOD理念的设计四大原则
A.混合使用：用地多元性、社会/公共服务设施、非住宅用地分布等
B.集约开发：地快尺度、开发密度、开发连续性等
C.站点衔接：地铁口衔接性、交通设施布局、多方式衔接等
D.慢行导向：人行网络、骑行网络、风雨连廊等
TOD导向设计思路
在以TOD理念为支撑的沿线开发下，梳理沿线土地利用现状，在此基础上遵循“用好增量，用足存量”的原则对沿线土地进行挖潜和更新。
结合站点周边用地性质，在保留现状部分既有构筑物基础上，布置商办综合体、街旁活力街区、SOHO综合体、城市广场、市级商贸中心等设施。
02
重要交通配套设施布局
在对重要交通设施布局上，
采用“交通需求预测-换乘结构预测-换乘设施规模预测”的方法，
首先构建各类交通设施分级体系，
再结合站点周边用地、交通构成等要素，
制定各站点交通配套设施布局规划方案。
具体的公交枢纽划分为综合型、
中心型和社区型三级公交枢纽体系；
P+R停车设施分为枢纽型、
截流型和疏解型三级P+R停车场站体系。
S1沿线轨道站枢纽体系及停车设施体系如下：
03
站点交通一体化设计
站点交通一体化设计
是关系到居民出行便捷程度的关键所在，
也是线路运行初期引导市民由其他交通方式，
向轨道交通转移、提升客流培育成效的重要基础。
交通一体化设计理念
A.站点出入口一体化
与建筑的衔接/与交通设施的衔接等；
B.交通设施一体化
考虑站点出入口影响范围等；
C.不同人群流线最优化
设置换乘通道、行人引导标识等；
（重要空间节点设计示例）
04
成果展示
轨道S1线的引入将进一步完善，
市域多层次公共交通体系，
引领昆山现有交通格局的提质升级，
促进土地利用与城市交通协调可持续发展。
随着S1线前期审批工作的推进，
沿线城市更新相关工作正有条不紊的开展着，
正如部分枢纽节点周边效果展示的那样，
相信未来的昆山将越来越美丽！
昆山发展一直在路上
是不是对今后的昆山越来越期待了！
资料来源：名城苏州网、图片来自于网络
头条苏州综合整理发布
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