近年来中国经济放缓、“稳增长”概念的提出，致使城市建设的规模缩小，以城市扩张为基础的城市建设模式受到了极大的挑战。现有的以城市扩张为主的发展模式受到挑战。与此同时，城市扩张的发展模式只追求宏观的经济发展，而忽略了基层的建设，这就使得城市建设一直发生在大空间层面，而一些面积较小的空间被闲置或成为单一功能的景观绿地。这就导致了现有城市的居住环境不能满足人民最基层的需求，使城市社会属性缺失，居民很难从中获得归属感。
为此，相对于城市的功能空间，一些专家针对城市尚未被合理利用的空间提出了“无用空间”概念。无用空间是指城市空间为了满足建设的需要，出现的一些不符合发展需要的破碎的空间。破碎的空间并不一定是面积较小或位置不佳，而是被用于单一的绿化用地，或被闲置，成为没有实际用途的区域。
城市“有用空间”与“无用空间”
城市“有用空间”的发展与消亡
在城市发展初期，城市多以分区发展为主，强调未来城市社区化的发展模式。随着各种社会功能的建立，就在城市空间上形成了“有用空间”。“有用空间”是一个复杂的城市功能综合体，通常具有以下8个元素：
（1）良好的市政管理水平；
（2）便捷的交通条件；
（3）良好的社区服务功能；
（4）鲜明的当地特色的文化；
（5）优质的景观环境；
（6）合理的规划和精心设计的居住空间；
（7）种类丰富的商业业态；
（8）可进入的城市开放空间。
在城市的发展中，“有用空间”成为城市发展的社会粘合剂，多功能的生活空间满足了城市居民的需求，也带来了良好的生活环境，为城市带来了发展的活力。与此同时，“有用空间”会带来基础设施、经济、环境和社会关系的质量的提升，这些都会带来新的投资和工作机会，修复区域环境，最终提高当地居民生活水平，并为城市带来新的活力。
现代化城市的雏形来源于英国，自工业革命后，英国的城市化进程加剧，城市在原来乡村基础上形成，空间功能高度聚合，有明确的区域中心，可满足大部分居民生活需求，如图1所示。
图1现代化城市雏形（英国）
但是，随着人口的变化和城市化进程的加快，这种类型的城市空间模式渐渐被放弃，特别是在人口爆炸的大型城市，人口聚集带来更多的住房需求和服务需求，原先低密度的生活空间无法满足大量居民的需求。
20世纪，新加坡独立后掀起了一阵城市化热潮，同时根据东方人的生活模式，发展出了城市邻里中心空间模式。邻里中心模式增加了更多的城市服务功能，高度聚集的居住区也增加了空间的尺度，使居民可以不用离开居住区域就可以享有多种城市配套服务，如图2所示。
图2邻里中心模式
邻里中心模式在苏州乃至全国都带来了一个全新的空间发展模式，它为日益发展的城市带来了难得的活力。然而，随着国内城市化进程的加速，这种发展模式仍旧产生了很多弊端。
首先，邻里中心发展模式仍旧是集中发展“有用”土地的模式，大量的“无用”土地仍旧被浪费。
其次，被列为“无用”的土地仅仅被规划建设为单一的景观绿化，虽在一定程度上提升了居住环境质量，但也造成了大量的土地浪费。最后，空间发展的利益化，开发商对“有用空间”的开发追逐利益最大化，放弃了空间中商业利益较小的功能，为居民生活带来诸多不便。
随着土地资源的日趋紧张，传统意义上的成规模的“有用空间”变得越来越少或功能逐渐单一，无法满足人民日益满足的居住需要。基于此，在“有用空间”的发展思想基础上，寻找到一条新的空间发展道路迫在眉睫。
“无用空间”的发展
在现阶段，毫无疑问，城市中的“有用空间”仍然是城市的主要生活空间，但对空间的探索将要从“有用”转向“无用”。随着人民生活水平的提高，人们不再满足于具有特定功能的城市空间，而更多需要服务于日常生活的简单的功能空间，太多“有用”的空间并不能满足人们日益增长的休闲生活需求，换句话说，人们需要一个可以随时停歇、社交的场所。
“无用空间”的概念也就应运而生。“无用空间”特指那些在城市发展过程中，未被利用或赋予相应的城市功能，而被搁置发展或称为景观绿化空间。RobertPutnam教授指出了“无用空间”的发展潜力。他认为，在现代城市中，“无用空间”具备已建成空间不具有的优势：
（1）“无用空间”用地灵活，所受限制小。决策层在制定城市发展或更新计划时，往往需要保留具有标志性的区域，以期可以留住更多的居民或者游客。“无用空间”规模较小，不易形成规模，在区域改造时，来自决策部门的阻力也较小。
（2）资金需求小。已经形成规模的空间多是体量较大，改造工程有极高的资金需求。微小空间则因规模小，所需工程成本也相应变小。
（3）“无用空间”的社区功能多变。城市已建成区的公共服务功能较为完善，聚集度较高，不利于根据居民要求随时变化。而微小空间受限于规模，功能种类不多，体量也小，有利于随时调整服务功能。
（4）“无用空间”尺度小，在建设中最容易塑造氛围，给居民带来家的温馨和感动，也最能代表城市的传统和记忆。
基于此，在现有“无用空间”发展的形势下，如何将“无用空间”变得可持续化、常态化、健康化发展，是未来城市更新发展需要考虑的大问题。在这一问题上，苏州市昆山市长江路的改造工程或许能为“无用空间”的发展带来一定的参考价值。
昆山市长江路“无用空间”改造
项目背景
昆山市位于江苏省苏州市，是江苏省辖县级市，连续多年被评为“全国百强县”“中国中小城市综合实力百强市”之首。昆山市整体发展迅速，城市公共环境品质逐步升级，公共环境空间追求多元化，城市发展在全国处于领先地位。
本案例将选取昆山长江路景观改造工程，探讨昆山市在城区改造过程中，如何将原本仅作为绿化的“无用空间”经过改造并合理利用，形成服务于居民的公共空间。
项目简介
项目位于昆山市核心区的长江路段是未来昆山市着重发展的区域，长江路范围：昆山规划局至萧林中路长度约m，如图3、图4所示。
图3昆山核心区位置图
图4项目位置图
项目地道路都具有完善的道路基础设施，同为双向六车道道路设计，设置了完整的机非隔离带和绿化带，如图5所示。
图5长江路典型断面下载原图
完善道路系统一方面为城市带来了便捷，使长江路成为昆山核心区内最重要的通勤道路。道路周边的大面积的景观绿化用地也为城市环境增添了一道亮丽的风景。但在另一方面，为了迎合道路和周边的发展，太多土地空间被建设成为绿地或被闲置，需要重新规划建设以适应新一轮城市化的需求，如图6所示。
路边多为道路景观带，面积较大，且较为单调，多数景观带无法进入。因缺乏维护等原因，雨天常常会变得泥泞，严重影响了道路两边的美观。
设计目标
本次道路景观改造除了针对道路两旁的绿化，还将重点