导语
沪乍杭高铁是连接上海与浙江的重要高速铁路项目，起于上海东站，止于杭州西站，是沪杭高铁的第二通道，主要分流沪杭高铁的客流量。
该项目的建设是我国沿海通道的重要组成部分，能够促进我国沿海地区的高效发展。
但在这条“几“乎笔直的高铁上，却出现了一个“嘉兴弯”，这让海盐和海宁的老百姓感到很不满，这是怎么回事呢?
而且这条高铁并不算短，为什么就不能真的是笔直的呢?
“嘉兴弯”的由来。
沪乍杭高铁的连通性不仅能够缓解沪杭高速朗诵的运输压力，同时也能够带动沿线城市的发展，促进当地产业的优化升级，提升我国的运输能力。
而且根据规划，该项目预计将于年12月开工，至年12月将建成通车，但目前落实的情况并不是很确定。
而且这条高铁线路虽然不算短，但却跟其他线路一样，不能做到完全的笔直。
就以这条沪乍杭高铁为例子来说，在昆山克拉玛依段，完全做成一个直路的形式，虽然这段铁路有点曲折，但并没有很大的绕行，这种设计方式主要考虑的就是成本。
高铁在修建的时候往往会遇到各种各样的问题，如果没有特别大的问题，铁路局都会尽量让它保持在一个直路的姿势上，因为这有利于节省高铁的建造成本。
但如果中途遇到什么问题，那就只能适当的绕一下，毕竟修建高铁不是一件简单的事情，它需要考虑的问题有很多很多，如果问题可以解决的话，那么就会让高铁线路尽量的直。
但如果修建高铁路线因为地势的因素导致很难解决，不能让高铁线路保持很直的状态，那么就只能适当的改变线路的走向，让其绕过障碍物。
而在我国修建的高速铁路里面，几乎没有线路是完全直的，基本上都要经历各种各样的曲折，才能保证高铁线路的顺利修建，所以这条沪乍杭高铁的线路能够看到弯曲是十分常见的。
但就在这条本来再正常不过的高铁线路上，出现了一个“嘉兴弯”，并且这条线路还比笔直的线路多出23公里，这就让海宁和海盐的居民不能理解了。
而且这条铁路的笔直的路段并不是没有，只是经过了杭州的那一段。
而京沪高铁上面的那些大弯，几乎都是围绕着合肥进行的，因为合肥这个城市有太多的山脉了，而且，由于当时的技术有限，路段中间还没有修建隧道，所以在经过合肥的这条高铁上就有很大一些大弯。
当时的高铁修建技术不够成熟，修建高铁的资金也有限，所以经过合肥的高铁路线设计成这样也是无奈之举。
但现在修建高铁的技术已经很不错了，就算是遇到一些山脉，也不怕高铁线路会被拦住了，所以现在修建高铁路线的设计大多不是完全直的，主要就以如何节省空间为主要设计点。
而且沪乍杭高铁曲折的地方也就只有沿着嘉兴走的那一段，让人说不清楚，不慌，嘉兴主要有两个原因:
一是因为短时间内并没有很大的交通需求，二就是因为要让嘉兴的高铁站更“忙”。
那么这两点有什么关系呢?
长三角一体化经济区。
首先，沪乍杭高铁的主要建设目的就是在于分流沪杭高铁的客流，如果沪杭高铁上面的人流量过大的话，就会导致高铁上面的并不能带来很好的客流量，无法达到最佳的运行状态。
而且只有在运行最佳的情况下，才能更好的提高高铁的运行效益。
所以这条高铁的主要目的就是为了更好的分流客流量。
但即便不修这条高铁，上海和杭州之间也只有不到50公里的航程，这两个城市之间每天流动的人流量是相当大的。
如果沿途的城市不想落后于上海和杭州这两个大城市，就必须要跟上这两个城市之间的交通的脚步。
如果在上海和杭州之间不修建这条高铁的话，对沿途中间的城市来说，将是相当于牺牲了他们的交通发展需求。
但如果建造沪乍杭高铁的话，海盐和海宁就面临着抉择问题。
因为海盐和海宁到上海和杭州之间的交通相应都会变得更加方便和快捷。
但海盐和海宁到上海和杭州之间的距离并不会因为交通的便利而变得更近，相反，随着高铁上面的旅客增多，海盐和海宁的居民上下班都变得不那么方便了。
但如果考虑到嘉兴，嘉兴到上海和杭州之间的距离就会变得更近。
如果只是考虑沪乍杭高铁对海宁和海盐的交通影响的话，海盐和海宁的居民应该是很不愿意看到这条高铁的。
但如果考虑到这条高铁对嘉兴的影响的话，嘉兴和海盐之间的距离同样也变得更近。
所以，说这条高铁是为了提高嘉兴的交通便利性，海盐和海宁之间的居民并不乐见于此。
所以这条高铁的建造引发了不少争议。
但修建好这条高铁之后，嘉兴将会迎来巨大的变化。
因为这条沪乍杭高铁对于嘉兴的经济和商业等都起着很重要的作用。
同时，对于嘉兴来说，最重要的莫过于高铁站的设置问题了。
高铁站的设置将直接影响着嘉兴这一地区的发展前景。
在现如今，嘉兴的高铁站最靠近的就只有嘉兴站了，但随着沪乍杭高铁的建设，嘉兴南站将成为嘉兴市的主要高铁站。
而且，嘉兴南站所能承载的旅客流量将大幅增加，预计从现在的50万人次增加到将近万人次。
这种巨大的旅客流量可以想象得到将会给嘉兴带来怎样的交通便利。
可以说，沪乍杭高铁一旦修建，嘉兴南站就将成为重要的交通枢纽之一，这将对嘉兴的发展起着重要作用。
为了应对未来高速公路运输的需求，嘉兴南站将会进行大规模的改建工作，预计将会将台数从现在的7台增加到最大10台，线数将会从16线增加到26线。
长三角一体化经济区。
这一下，从上海到杭州之间将会有三条高铁线路将其连接在一起，如今的沪杭高铁已经独占了一席之地，而现在还多了一条沪乍杭高铁，有还可能有沪太高铁加入其中。
这条沪太高铁将会把上海和台州之间拉近距离，这是因为沿途的嘉兴和绍兴都会是中间的站点。
这就会导致嘉兴南站将会是连接上海和杭州之间的重要交通枢纽。
这将会给嘉兴市带来巨大的经济利益，同时还将会促进长三角地区的经济一体化发展。
结语
虽然海盐和海宁的居民不太能够接受这条高铁对他们的影响，但从整体来看，沪乍杭高铁对于嘉兴的发展还是很有帮助的。
而且在国内高铁如此发达的今天，没有高铁在两三十年之前就基本上没有了。
所以这条高铁的修建是必然的，海盐和海宁的居民也要尽早的接受这一点。
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