每一个风华正茂的学子都以为金榜题名是种苦难的结束，殊不知这是父母真正大考的开始…
-以下内容只做规划解读，一切请以官方公示为准-
01
什么是S1号线
首先，我们来看，什么是S1？
图中这条红色的线路，就是缠绕在三叔心头的疑惑——连接沪昆苏三地的轨道交通S1号线。
▲规划中的苏州轨交S1走向图
苏州轨道交通S1号线：全长41km，设28座车站，其中换乘站4座，全部为地下线。起于苏州工业园区夷亭路站，止于昆山花桥的花桥站，连接上海，昆山，苏州城区三地，其中主体部分在昆山市境内。
毫无疑问，一条通往上海的地铁永远不缺少话题，有关S1的消息多不胜数，眼花缭乱。
甚至还有把前期地质勘探工作传成这样的
应该说这个项目立项之初，就承担着太多的期望和纠葛。
而6月19日昆山*府的两市公交通知，10月开建S1的计划又一次吸引了大家的目光。
但这里官方给出的正式回答是：积极筹备，开工具体时间未定。
想必这也是三叔为何那般纠结的原因所在了。
02
又强又富的昆山
不过空穴可能未必无风。
苏州近期提出的轨道交通30/45/60目标，在加速长三角一体化的双重背景下，我们有理由相信S1的动工开建势在必行，指日可待。
为什么如此有底气？回答这个问题，就需要回过头来讲讲作为S1绝对主力的昆山是个是什么地方？
常年霸榜百强县之首的学霸，可能是大家对它的最大印象。
此言倒也非虚，年，昆山GDP总值为亿元，名列百强县第一。
对了，最贵铁皮沪A，也早早被昆山某企业家收入囊中。
乖乖，啧啧...
难怪有“上海郊环不如昆县”的说法。
凤栖梧桐，这样的昆山才值得精明的上海把地铁延伸到昆山花桥。昆山，是第一个也是唯一一个通地铁的县级市。
仅仅这样就够了吗？
▲沪苏昆夜间卫星图
03
一起解读S1
下面我将带着大家一起提前坐一趟S1，去看看那些重点必经站和所在区位。
首先认识下昆山的板块图
▲昆山全板块房价图
我们的S1依次会经过是花桥、陆家、城东、中心城区和城西五大板块，这其中花桥、中心城区、城西，我则是戏称昆山板块“三巨头”。
花桥板块
▲花桥板块内S1走向图
看图，地图上那个“左嘉定，右青浦，上海地铁在腰间”，深入上海腹地的尖尖就是沪上第一卫星城—花桥。
▲S1花桥陆家站点图
陆家板块
▲未来的花桥导流图
以往的这个区位更靠近陆家的高铁站因为交通配套的脱节备受冷落。
相信未来S1、高铁站的交汇，会使得未来这里成为一个新的交通枢纽，也许能让铁路局重新考虑下这个离上海最近高铁站的班次了。
陆家，成熟的实体经济和配套，下一个花桥的成功未尝不可复制。
城东板块
▲城东板块内S1走向图
▲S1站点规划图
▲经济开发区排行榜
现代化的规划，充足的机会，不俗的潜力。
可贵的是，由于充足的土地供应和储备，城东还能以元/m2相对友善的均价，成为昆山刚需年轻人置业首选。
中心板块
此时，是否发现S1自从被掰直后，真的直成一条线。
现在我们可以称它为，昆山“前进路线”——昆山市区横贯东西最重要主干道，集昆山精华之所在。
沿着它向西，玉山广场站，这里是昆山无可动摇的中心。
南有昆商厦，昆百货老牌商圈，东有三甲市一院，市民中心，西有三甲市二院，中茵世茂商业，北有实小，柏高老牌名校。
虽然中心区已无法长大，但元/m2的均价还是表达了大家对于这些老房子所浓缩的教育、医疗和生活资源的认可。
ARENA每晚门口停不下的跑车亦或者撸串摊旁停着宾利，也不是什么奇怪的事。
▲玉山广场
“三巨头”之资源巨头，实至名归。
城西板块
城西，昆山板块“三巨头”之总巨头。
▲城西板块内S1走向图
▲S1城西站点图
这里肩负着昆山地铁对接苏州市区的重任。
文化艺术中心站，站名就大概了解城西是种怎么样气质。和时代大厦站一样，这站其实应该实为奥体中心站。
所以，城西也是昆山的奥体板块。
▲昆山文化艺术中心
加上占地亩的昆山森林公园超大城市绿肺辉映昆山奥体这朵“水中花”，昆山生态生活中心一骑绝尘。
▲昆山奥体和森林公园
配合各路名校的到来，昆山新贵对后起之秀—城西板块的偏爱也就不难理解了。
元/m2均价或许略逊花桥风骚，豪宅众多的城西总价上傲视群雄。
毕竟最一流的生态文体教育的板块，永远是每座城市新贵和居住改善升级最优选择。
04
卫星城是否能承载住上海梦
自此我们已经走完了一遍S1线，当它如按规划完成的时候，应该就是下图吧
看到这张图，太多人会憧憬昆山居住，上海工作或者苏州休闲的场景，但我却颇多另一番感慨。
上海在“上海规划”中，提出对标东京。
在知乎上，有个“上海比东京差距在哪”的热议问题，总共个回答，都在从方方面面为上海献言献策。
但是热门回答中却鲜有人提前东京周围的卫星城。正是这些卫星城，从四面八方用轨交，用轻轨，用城际铁路，既分担了东京的压力，又源源不断的为东京供应新鲜血液，最终与东京互相成就，形成世界顶级的环东京大湾区。
而苏沪昆的轨道交通S1号线，这几乎是目前上海与环沪卫星城之间唯一具有可行性的城际轨道交通方案了。
▲东京卫星城图
▲东京与周边轨交线路
▲上海地铁展示图
最后这两张图，我看了整整2个小时。
目前上海地铁通车里程公里，近乎双倍于东京本市的公里的里程。
但东京有着近公里的城际轨道交通里程，上海数了数，大概只有伸入昆山花桥的寥寥三站吧。
我相信上海终究有一天超越东京，但也许取决于是否先有几条这样的S1通往上海自己的“埼玉”，“青叶”，“多摩”吧。
轰轰烈烈的一体化大时代，入梦的却是三叔那咧咧的憨笑和老弟那双意气风发的眼神。
来源：真叫卢俊
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