现在苏州人的日常生活
早已经和地铁交通紧密联系在一起
最近，大家非常期待的
地铁5号线、S1号线
地铁17号线（编号暂定）等
又有了新进展！
苏州地铁也即将迎来大爆发！
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一、地铁5号线园区段最新进展曝光
就在4月底
苏州地铁5号线
已经全面展开地下主体工程施工
因为地铁5号线总共34个站点中
有15个站点在园区
其中包含了6个换乘站
因此，园区的小伙伴们
一直非常关心5号线的建设情况
轨交5号线园区段站点情况（图中车斜路站现为松涛街站）
5号线号称换乘之王，总长42KM，设地下站33座，地面站1座，预计开通时间为年。它是一条东西走向的地铁线路，西起吴中区集散中心站，东至工业园区阳澄湖站，将吴中胥口、木渎南部、高新区、古城区以及工业园区综合商务城等城市核心片区串联起来！注：图中车斜路站现为松涛街站
现在，地铁5号线园区段
最新消息来了
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1.方洲公园站进入主体施工阶段
5月30日
5号线方洲公园站
第一段底板混凝土顺利浇筑完成
方洲公园站正式进入主体施工阶段
据了解
方洲公园站从今年4月开始主体施工
目前，车站围护结构的围闭施工
已全部完成
预计整个车站结构封顶时间
在今年的11月底
2.星湖街站～松涛街站区间右线盾构
5月25日
5号线星湖街站—松涛街站
区间右线盾构始发前
关键节点验收顺利通过
星湖街站—松涛街站区间线路
自松涛街西端头始发，沿淞江路向西掘进
下穿淞江路1号桥后到达星湖街站接收
左线隧道全长.米
右线隧道全长.米
5月15日顺利完成左线洞门破除及盾构始发
截止到25号下午
星车区间左线已顺利掘进、拼装完成61环
各项监测数据正常，安全文明施工处于常态化
3.第三台盾构机“攻坚号”顺利始发
5月23日
5号线第三台盾构机“攻坚号”顺利始发
正式开始了莫邪路站—苏嘉杭站区间的掘进
4.金鸡湖大道3号桥桥梁拆除
5月22日
5号线11标金鸡湖大道3号桥
最后一根桩基顺利拔除
标志着桥梁拆除工作全部顺利完成
金鸡湖大道3号桥
位于金鸡湖大道与淞江路交叉口
跨越20米宽现状河道
因桥梁下部桩基影响“石—星”区间盾构施工
故需对桥梁原有的10根钻孔灌注桩
和57根方桩进行拔除
5.李公堤站地连墙顺利完工
4月30日
轨交5号线李公堤站
94幅地连墙全部顺利完成
项目施工取得阶段性进展
据了解
自年6月开工建设以来
5号线目前已有
18个车站完成了主体结构围护施工
10个车站正在进行主体结构施工
1个车站主体结构封顶
按照计划
5号线将于年6月底开通试运营
二、最新消息！S1线将增设渔家灯火站
近日，连接上海地铁11号线的
S1号线规划也有了新调整
根据
《昆山阳澄湖东部地区控制性详细规划》
局部调整公示
▽
根据相关规划调整了轨道交通S1线线形
增设了渔家灯火站
将涉及的A号地块由商业用地调整为绿地
优化了阳澄湖站站点位置
将涉及的A地块广场用地界线进行调整
对站点周边部分河道线形和道路线形予以优化
（点击看大图）
规划中的S1线全长约71.3公里
串联了高新区、姑苏区、工业园区、昆山市
最终与上海轨交11号线花桥段衔接
而11号线终点站就是迪士尼！
S1线在昆山境内长度约36公里
均采用地下方式敷设
共设26座车站，平均站间距1.38公里
昆山境内的26个站点如下
▽
渔家灯火站——城铁阳澄湖站——莲湖公园站——祖冲之路站——文化艺术中心站——虹祺路站——鹿城路站——白马泾路站——玉山广场站——珠江路站——黑龙江路站——青阳路站——顺帆路站——金沙江路站——洞庭湖路站——时代大厦站——金融街站——昆嘉路站——洪湖路站——城铁花桥站——光夏路站——陆家站——展览中心站——西环路站——花溪公园站——花桥站
三、临湖→车坊，地铁17号线要来啦！
在新一轮的
《苏州市城市轨道交通线网规划（）》中
出现了一个全新的编号
——17号线（编号暂定）
关于地铁17号线
市规划局在答复中提及
▽
为提高轨道线网的覆盖率，满足市民高品质公共交通出行需求，在新一轮的《苏州市城市轨道交通线网规划（）》中，规划局已考虑吴中区临湖、横泾区域的轨道线网加密，拟新增一条轨道17号线（编号暂定），主要作为吴中内部东西向的轨道加密线，强化吴中东西发展主轴轨道支撑，提升吴中对外集散效率以及园博园快速集散，线路起于临湖片区，沿新华路-东方大道-吴中大道-浦庄大道-临湖大道-腾飞路，止于吴中车坊片区，长约40km。
在之前各个版本的轨交规划中
很多提及到苏州将建设9条地铁线路，
另外，市域线路S1~S6分别对应11-16号；
后来又有消息传出，
将新增了一条10号线，
线位走向利用原规划S1走向
建立起西部生态城、科技城至姑苏区、
工业园区的东西向快速通道。
此次公布的17号线
真的是一条全新的轨道线路！！！
17号线将是吴中东西发展的一条重要轨道
还将辐射吴中以及园博园等等区域。
未来临湖、车坊等相关区域的童鞋们
再也不用担心出行问题了
坐着地铁就可以逛遍苏州！
四、未来苏州地铁还有这些大变化
地铁交通线网层次更清晰
市规划局在答复中说
为配合新一轮的《苏州市城市总体规划（）》
及《苏州市城市综合交通体系规划（）》
年，市规划局与市轨道公司联合委托
中国城市规划研究院上海交通分院
开展了《苏州市城市轨道交通线网规划（）》
编制工作，目前已形成初步成果
新一轮的《苏州市城市轨道交通线网规划（）》
对综合交通的战略目标给予了深化和落实
根据初步成果，本次轨道线网规划提出
在苏州城镇连绵区内构建功能层次清晰
与城镇空间布局相协调
与多种方式一体化发展的轨道交通网络
引导土地集约利用，提升公共交通服务品质
形成以“轨道+”为主体的可持续交通发展模式
对于很多朋友总在问
“我们××这里什么时候通地铁？”
“我们××被地铁忘记了哦~”
这个么，规划局这次的答复也提到
虽然轨道交通具有容量大
速度快、安全、准点等特点
但仅适用于主干性运输，可达性相对较低
因此，要充分发挥轨道交通的作用
应妥善处理好与常规公交及其他交通方式的衔接
达到交通资源最优化的目的
如区域常规公交、有轨电车等
我们继续往下看
???
“30/45/60”时代要来了！
建地铁，苏州是认真的
在轨道建设时间目标方面
规划提出要基本实现“30/45/60”的时间发展目标
具体来说就是：
城市主中心与副中心/新城
重要交通枢纽之间轨道30分钟可达
邻近副中心/新城之间轨道出行30分钟可达
昆山、常熟至城市中心45分钟可达
张家港、太仓至市区邻近功能组团
轨道出行45分钟可达
市区外围组团间全程轨道出行60分钟可达
这样一来，未来的地铁交通
一天之内就可以通达全城，省时又快捷
轨道快线+普线，可达与覆盖并存！
在轨道线网功能层次方面
规划提出规划将苏州轨道交通
划分为城际铁路、轨道快线、轨道普线三个层次
◆其中，城际铁路强调时效性，主要承担苏州市区至市域各板块及与毗邻城市中心间中长距离大规模快速通勤、商务联系，线位规划与布局应遵照上位规划，并加强与国铁干线一体化衔接协调。
◆轨道快线强调可达性，主要承担苏州市区重要组团中心间的快速通勤联系及苏州市域连绵地区相邻组团及毗邻城市邻边片区间快速通勤联系。
◆轨道普线强调覆盖性，主要承担苏州市区主、副中心间以及各功能组团间的大规模通勤出行联系。
除了地铁5号线、S1号线、17号线
未来，苏州还有更多轨交线路
据十二项三年行动计划部署
▽
◆年，3号线开通试运营；开工建设7号线；
◆年，续建5号线，实现电通；续建6号线、S1线，完成车站主体结构；续建7号线、8号线。
◆预计到年，苏州轨交网线将达到公里的规模，苏州下辖的每个市县，都将实现轨道交通的覆盖。
未来的地铁交通越来越便捷
大家的生活也越来越方便
出行一条龙，畅通大苏州
生活在苏州的你，期不期待？
▌来源：苏州生活指南综合：苏州工业园区发布、苏州发布、苏州地铁网、苏州社会经济频道、昆山市规划局、苏州轨道交通
