对接融合
对地处上海西大门的嘉定而言，加速与昆山、太仓等地区的融合对接，是绕不开的城市发展主题，也是推进长三角一体化的必然选择。相较于经济上的优势互补和社会治理上的联合协作，边界路网的有形对接，或许在扩大开放、打破藩篱、优化布局等方面更具有现实意义，也是其他方面对接融合的先决条件。
路网对接
事实上，路网对接大幕早已开启
一场场发生在嘉定与江苏边界上的
一体化、城市化进程
正在上演
“人为隔阂”一一拆除
安亭和静路与花桥胜巷路交接处，曾经的上海入境口已觅不到一丝痕迹。“之前这儿还有几个收费站拆除后留下的石墩子，不知什么时候也不见了。”站在安亭老街门楼下，小餐饮经营户王石宏指着不远处道。
几年前，上海取消部分入境道路收费站，嘉定前往昆山、太仓等地的多个地面跨省收费站被陆续拆除。其中，仅安亭地区就拆除了和静路、昌吉路等4个收费站。犬牙交错的边界中，一个重要的“人为隔阂”就此消失。
没有了关卡，两地居民几乎第一时间打成了一片。
走进花桥镇胜巷新村，即便在工作日的白天，小区里也停着十几辆挂着“沪C”牌照的小汽车。“起码有一两百户居民是上海人。”61岁的张毛在此居住了几十年，对这里的一切十分熟悉。他的话也得到了小区保安的印证：“多户居民中，大概有10%是上海搬来的。靠得那么近，方言又一样，现在收费也取消了，住这儿和住上海有什么区别？”
在过去，像收费站这样的“人为隔阂”，其实也挡不住两地人融合对接的渴望。“我们这儿的居民都去安亭兰塘菜场买菜，骑车还不到十分钟。反倒是花桥菜场，有七八公里远，平时基本不会去。”张毛说，收费站取消之后，女儿女婿更是时常开车去安亭新源路吃吃饭，或逛逛嘉亭荟，方便极了。
融合在加速，对接的范围在进一步扩大，对细节的管理和服务因此提出了愈发精细的要求。
安亭向阳村别墅区后的公路属于花桥，收费站关了之后，上海开往江苏的集卡车在此往来十分密集，驶过道路缓冲带时发出的噪声，严重影响周边居民的休息，花桥的相关部门得知后便帮安亭居民把缓冲带挪了地方；而对在安亭企业上班的诸多花桥居民来说，手机漫游费曾是一大烦恼，上班时是上海移动，回家后又变成江苏移动，于是两地*府出面与移动公司协调，以安亭老街为界，周边5公里范围打电话，不管属于江苏还是上海，都按市话计费……这类打破常规、消除隔阂的探索，从未停止。
“跨省”愈发通达便利
沈海高速、京沪高速、沪宜公路、曹安公路、宝钱公路、浏翔公路……细细数来，嘉定与昆山、太仓对接的主要通道已有13处。但若是放在长三角一体化的大背景下衡量，要强化与长三角城市群之间的联系，显然还需要进一步加强城市道路之间的互联互通。
早在年，嘉定已与昆山、太仓等地频频交流、探讨对接道路等相关课题。在梳理双方的土地利用、路网衔接、重大交通基础设施建设等情况后，正在确定近、远期建设时序，共同构筑起通达便利的边界路网体系。
嘉定城北路对接太仓岳鹿公路项目，备受两地市民
